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Resultados económicos de la red de AENA del año 2011

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Resultados económicos de la red de AENA del año 2011

Mensaje  Franjiverde el Miér 02 Mayo 2012, 08:15

Aquí dejo el enlace de los resultados económicos del 2011,
Fuente: AENA

El Altet es el cuarto aeropuerto más rentable y duplica al de Manises

  • El aeródromo ingresó 112 millones de euros y tuvo unos beneficios netos de 10 millones tras pagar 41 en obras.

1-Mayo-2012
F.J.B. El aeropuerto de El Altet revalidó durante 2011 su condición de ser uno de los aeródromos más rentables de España al cerrar el ejercicio con unos beneficios netos de 56,2 millones de euros y unos resultados finales de 10,02 millones tras pagar impuestos, lo que hizo que fuera el cuarto con mejor balance de España tras los de Palma, Tenerife-Sur y Gran Canaria. En la península fue el primero superando, incluso, al de Málaga, que perdió 20,5 millones de euros, que cuenta con cerca de dos millones de pasajeros más que la terminal provincial.

En las cuentas de El Altet comenzó también a incluirse las amortizaciones derivadas del pago de las obras de ampliación, según el balance hecho público ayer por Aena. El Altet cuenta con un activo neto de 699,35 millones y una deuda acumulada de 156,43 millones.

El vecino Manises (Valencia) tuvo unos beneficios de 5 millones de euros, la mitad que el aeropuerto de Alicante. El ente público que gestiona todos los aeropuertos españoles cerró ejercicio con 856,7 millones de euros de beneficios antes de impuestos, intereses y amortizaciones (Ebitda) y unas pérdidas de 220 millones tras pagar impuestos. La deuda acumulada alcanza los 12.313 millones.

El Altet tuvo unos ingresos totales de 112,2 millones de euros. Aena facturó por los servicios aeroportuarios (tasas) un total de 75,4 millones de euros; 34,7 millones se ingresaron por los servicios comerciales (tiendas y hostelería) y el resto se enmarcaron en otros ingresos de explotación. En cuanto a los gastos, en el apartado de personal Aena gastó 16.8 millones; 41 millones de euros se fueron al concepto de amortizaciones (obras) y el resto en otros.

Unos datos extraordinariamente positivos debido a que Aena tiene que hacer frente, como empresa autónoma que es, al pago de las obras de ampliación que rondan los 700 millones de euros.

Resulta curioso el buen nivel de facturación de la zona comercial que cerró el año pasado con casi 38 millones de euros. Los alrededor de 5 millones de pasajeros que obligatoriamente pasan por planta de salidas (donde se concentran tiendas y cafeterías) constituyen un mercado nada despreciable, a tenor de las cifras hechas públicas ayer por Aena.

En cuanto al vecino aeropuerto de Manises (Valencia), tuvo unos ingresos totales de 57,6 millones de euros, prácticamente la mitad que El Altet. Por tasas cobró 37,6 millones de euros y de la actividad comercial facturó 16 millones. El aeropuerto tuvo unos beneficios antes de impuestos de 24 millones que se redujeron a 5,6 tras pagar los 13,7 millones de euros de amortizaciones y a Hacienda.

El aeropuerto tendrá este año más complicado mantener su nivel de rentabilidad. La crisis ha provocado que en lo que va de haya perdido más de 200.000 pasajeros y debe seguir amortizando las obras de ampliación.

Fuente: Diario Información

Franjiverde

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Re: Resultados económicos de la red de AENA del año 2011

Mensaje  RdL el Miér 02 Mayo 2012, 21:55

Una aportación de Toneo bastante interesante -destaco las dos últimas listas-:

ALC es el único de las 4-5 grandes NATs que se han construido últimamente que está dando beneficios a pesar de la amortización de la obra.

Ingresos de Explotación (+40 mill.):

740,74 Madrid
440,39 Barcelona
209,85 Palma
152,36 Málaga
112,26 Alicante
99,49 Gran Canaria
93,81 Tenerife Sur
57,26 Valencia
48,64 Sevilla
47,80 Lanzarote
47,69 Ibiza
46,62 Fuerteventura
45,29 Bilbao

de los cuales por servicios comerciales (+10 mill.):

166,97 Madrid
124,92 Barcelona
48,04 Palma
45,85 Málaga
34,72 Alicante
28,52 Tenerife Sur
28,20 Gran Canaria
15,90 Valencia
13,59 Lanzarote
13,31 Bilbao
13,03 Sevilla
12,74 Fuertventura
12,65 Ibiza

Activo neto:
Se supone que es el valor de sus pistas y terminales, aquí se nota bastante el efecto obra nueva=obra cara.

5853,60 Madrid
2998,14 Barcelona
1638,77 Málaga
699,35 Alicante
504,63 Palma
312,18 Valencia
303,52 Santiago
282,95 Fuerteventura
276,74 Gran Canaria
251,55 Tenerife Sur
227,46 La Palma
207,86 Bilbao
202,68 Ibiza
[...]
138,74 Sevilla

Un pequeño estudio de los siguientes aeropuertos:
Lo que amortizan al año de deuda (en millones):

283 Madrid
155 Barcelona
64 Málaga
41 Alicante
37 Palma
21 Tenerife Sur
17 Gran Canaria
14 Bilbao
14 Valencia
11 Sevilla
9 Santiago

Deuda total en millones:
Los turísticos que no han recibido fuertes inversiones están ya a 0. Con MAD, BCN y AGP da la sensación de que se les ha ido un poco la mano pero por ejemplo ALC ya tiene menos deuda que VLC o BIO.

5528 Madrid
1699 Barcelona
1008 Málaga
294 Santiago
184 Bilbao
172 Valencia
156 Alicante
0 Palma
0 Sevilla
0 Gran Canaria
0 Tenerife Sur

% de deuda respecto al activo:
Esto vendría a ser un ratio de qué aeropuertos están (financieramente) sobredimensionados. Como era de esperar SCQ se lleva la palma. Cuanto más abajo más necesario sería invertir (financieramente).

97 Santiago
94 Madrid
88 Bilbao
62 Málaga
57 Barcelona
55 Valencia
22 Alicante
0 Palma
0 Sevilla
0 Gran Canaria
0 Tenerife Sur

Años necesarios para amortizar la deuda al ritmo actual de amortización:
SCQ otra vez arriba. Los turísticos menos AGP muy bien, los urbanos (salvo SVQ donde no se invierte desde el 92), les cuesta más.

33 Santiago
20 Madrid
16 Málaga
13 Bilbao
12 Valencia
11 Barcelona
4 Alicante
0 Palma
0 Sevilla
0 Gran Canaria
0 Tenerife Sur

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